Rak Basikal untuk Karavan: Pilihan Pemasangan, Had Berat dan Kualiti Bahagian Logam

Pengangkut dua basikal yang diapit pada bingkai A karavan kelihatan seperti kerja sepuluh minit, dan selalunya begitu. Masalah muncul kemudian. Roda joki berhenti berayun melalui lengkok penuhnya, berat hidung telah mendaki secara senyap melepasi had bola tunda, dan selepas musim sejuk kedua berhampiran pantai plat pelekap menunjukkan karat di sepanjang kimpalan. Hampir setiap aduan tentang rak basikal untuk karavan membawa kembali kepada tiga keputusan yang diambil sebelum bolt pertama diketatkan: di mana rak dipasang, berapa banyak berat yang ditambahkan pada palang penarik, dan sejauh mana bahagian logamnya dibuat.

Dapatkan ketiga-tiganya dengan betul dan rak menjadi tidak menarik, yang merupakan matlamat. Bahagian di bawah berfungsi melaluinya dalam susunan yang mempengaruhi karavan.

Ke mana Rak Pergi: Empat Kedudukan Melekap

Karavan biasanya memilih antara pembawa bingkai A, pembawa dinding belakang dan pilihan bumbung. Masing-masing menyelesaikan masalah yang berbeza, dan pertukaran sebenar adalah mengenai pengagihan berat dan bukannya kemudahan.

Dua butiran menentukan kebanyakan pemasangan. Bingkai A jarang sekali berbentuk segi empat tepat, memandangkan banyak karavan menggunakan bar draw bulat atau tirus dengan fairing di atas loker gas, jadi pengapit yang menganggap tiub rata 50 mm sama ada tergelincir di bawah beban atau menghancurkan tiub apabila diketatkan. Rak dipasang di belakang juga terletak di belakang gandar karavan, yang merupakan tempat paling tidak stabil untuk beban berat, dan pembuat karavan yang meluluskan pembawa belakang biasanya memerlukan panel belakang bertetulang dengan had beban yang dicetak dalam buku panduan.

Jika anda menunda ke luar negara, ingat bahawa rak belakang tidak boleh mengaburkan lampu atau plat nombor, kerana sesetengah negara menguatkuasakan peraturan itu dengan ketat.

Berat Hidung, Muatan dan Nombor Di Sebalik Had

Had yang dikira ialah yang paling rendah daripada tiga angka: had bola tunda kereta, had berat hidung karavan dan beban undian rak. Kereta keluarga selalunya membenarkan 75 hingga 100 kg pada bebola tunda, casis karavan mungkin menyatakan kurang, dan rak rangka A dua basikal biasanya dinilai antara 40 dan 60 kg termasuk rak dan basikal.

Dua e-basikal menukar aritmetik dengan cepat. Pada 25 kg setiap basikal ditambah dengan rak 12 kg, 62 kg terletak di bar draw sebelum sebarang bagasi bergerak ke hadapan, dan angka itu dikira dengan berat hidung. Pada kebanyakan karavan, ia juga dikira dengan muatan, jadi muatkan basikal tahan lama dan ukur semula berat hidung dengan tolok pada kepala gandingan.

• Pastikan berat hidung pada kira-kira 5 hingga 7 peratus daripada karavan MTPLM, kekal dalam had kereta
• Beban bingkai A biasanya dikira dalam berat hidung; semak buku panduan sama ada ia juga dikira dalam muatan
• Rak dinding belakang memuatkan karavan di belakang gandar, yang boleh menguatkan goyangan, jadi jangan sekali-kali melebihi had yang dinyatakan
• Pilihan bumbung mengubah ketinggian keseluruhan dan rintangan angin, yang penting pada larian lebuh raya yang panjang

Mengapa Bahagian Logam Menentukan Berapa Lama Rak Bertahan

Rak basikal yang dimuatkan adalah struktur keletihan dan bukannya rak. Ia melihat getaran dari setiap permukaan jalan serta beban sisi dari angin dan dari basikal yang beralih pada tali, jadi kualiti bahan dan sambungan lebih penting daripada pembeli kemasan pertama.

Pilihan Tiub, Pinggan dan Bahan

• Tiub keluli lembut dengan salutan serbuk: kaku dan murah, memerlukan salutan yang utuh untuk menahan karat, biasanya diameter luar 25 hingga 32 mm dengan dinding 1.5 hingga 2.0 mm
• Aluminium: lebih ringan dan bebas karat, tetapi memerlukan bahagian yang lebih tebal untuk kekukuhan yang sama serta pengikat tahan karat untuk mengelakkan kakisan galvanik
• Keluli tahan karat 304: biasanya dikhaskan untuk pengapit, pelana dan kurungan dalam penggunaan pantai atau pendedahan garam berterusan

Kimpalan, Kurungan dan Lekatan Salutan

Kimpalan membawa beban di setiap sudut bingkai. Kimpalan MIG atau TIG dengan penembusan penuh, jari kaki yang licin dan tiada potongan bawah akan bertahan lebih lama daripada tiub yang lebih berat yang disambungkan oleh kimpalan yang sejuk dan tidak lengkap, itulah sebabnya ketebalan sahaja adalah cara yang buruk untuk menilai rak. Plat pendakap biasanya 3 hingga 5 mm keluli lembut; bahan nipis berubah bentuk apabila bolt dikilas kepada 20 atau 25 Nm dan kemudian berfungsi longgar di atas jalan yang kasar.

Prestasi salutan serbuk bergantung pada apa yang berlaku sebelum serbuk itu menyala. Penyahgris, pra-rawatan fosfat dan salutan 60 hingga 100 mikron membina serpihan batu yang bertahan jauh lebih baik daripada serbuk yang disembur pada skala kilang. Di mana bahagian dibengkokkan selepas salutan, filem di selekoh perlu melentur tanpa retak, itulah sebabnya pembentukan dan rawatan permukaan dirancang bersama. ini kajian rawatan permukaan pada bahagian lentur menerangkan bagaimana geseran dan haus pada antara muka alat menjejaskan salutan akhir.

Luar Rak atau Dibuat Tersuai

Rak bingkai A standard sesuai dengan reka letak bar draw biasa, dan untuk banyak karavan yang menamatkan carian. Laluan tersuai memperoleh kosnya apabila bingkai-A tidak standard, apabila pintu loker gas perlu dibuka sepenuhnya dengan rak dimuatkan, atau apabila pembawa sepatutnya kelihatan seperti sebahagian daripada karavan dan bukannya aksesori yang dipasang selepas itu.

Bagi pembina karavan dan pembekal selepas pasaran, bahagian yang terlibat adalah fabrikasi mudah: bingkai dikimpal yang membawa buaian basikal, dua atau tiga pengapit bar draw dan satu set plat pelekap.

Lembaran Logam Serbuk Bersalut Keluli Aluminium Bengkokkan Bahagian Bingkai Kimpalan Bahan: keluli karbon, keluli tahan karat, aluminium, keluli, besi, aloi, loyang, titanium Dimensi: Mengikut reka bentuk Rawatan permukaan: bersalut krom/nikel, bersalut serbuk,... Lihat Produk →

Bingkai itu sendiri biasanya keluli bersalut serbuk atau aluminium, dibengkokkan dan dikimpal daripada tiub atau jalur dilipat, yang memastikan pembawa cukup ringan untuk diangkat dan cukup kaku untuk menahan dua basikal stabil pada kelajuan.

Perkhidmatan Pengecapan Precision Sheet Metal Pipe Connection Bracket Metal Stamping Parts Bahan: Keluli karbon, keluli tahan karat, aluminium, keluli, besi, aloi, loyang, titanium Dimensi: Mengikut reka bentuk Rawatan permukaan: bersalut krom/nikel, bersalut serbuk,... Lihat Produk →

Pengapit dan kurungan adalah bahagian yang gagal terlebih dahulu dalam perkhidmatan. Kurungan yang dicop memegang bentuknya lebih baik daripada jalur yang dibengkokkan dengan tangan, dan pelana yang dibentuk pada profil bar penarik merebakkan daya pengapit ke seluruh tiub dan bukannya menghancurkannya pada satu titik.

Perkara yang Perlu Disertakan dalam Pakej Lukisan atau Contoh

• Bahan dan gred, contohnya keluli lembut 3 mm atau keluli tahan karat 304
• Diameter luar tiub, ketebalan dinding dan profil bar penarik yang diapit
• Kemasan permukaan, ketebalan salutan dan warna
• Kedudukan lubang dengan toleransi; tambah atau tolak 0.5 mm adalah normal untuk lubang bolt pendakap
• Penarafan beban dan ujian yang digunakan untuk mengesahkannya
• Kuantiti setiap karavan dan keperluan pembungkusan

Pemeriksaan Pemasangan Sebelum Perjalanan Pertama

1. Tork semua bolt pada angka pembuat rak, biasanya 20 hingga 25 Nm untuk perkakasan M8, kemudian periksa semula selepas 50 hingga 100 km pertama dengan basikal di atas kapal.
2. Sahkan roda joki, brek tangan dan pintu loker gas masih bergerak bebas melalui rangkaian penuhnya.
3. Periksa bahawa rak dan basikal tidak menutup lampu, pemantul atau plat nombor, dan kekal di dalam mana-mana peraturan tidak terjual belakang.
4. Pad setiap titik sentuhan bingkai dan jangan sekali-kali mengikat roda atau cakera brek.
5. Timbang hidung selepas memuatkan daripada sebelumnya.
6. Periksa rak selepas setiap penarikan panjang, kerana retakan keletihan bermula pada kimpalan dan dalam logam induk di sebelahnya.

Menyumber Bahagian Logam

Ningbo Dasheng Metal Products menghasilkan komponen logam tersuai untuk karavan dan pelanggan industri, termasuk bahagian logam lembaran yang dibengkokkan dan dikimpal . Kilang menjalankan penekan mekanikal dari 4T hingga 1000T, penekan hidraulik hingga 1000T, pengecapan sehingga 1300 mm kali 1000 mm dengan ketebalan bahan hingga 20 mm, dan lukisan dalam hingga kedalaman 450 mm. Perkakas direka bentuk dan dibina secara dalaman, pengeluaran diperakui ISO9001:2015, dan kilang itu meliputi kira-kira 10,000 meter persegi dengan kapasiti tahunan sekitar lima juta bahagian.

Untuk projek rak yang bermaksud satu pembekal untuk keseluruhan rantai: pemilihan bahan, perkakas, pengecapan, lenturan, kimpalan, kemasan permukaan dan pembungkusan, semuanya berfungsi daripada lukisan atau sampel. Pembuat karavan boleh memesan set kurungan lengkap dan bukannya memasangnya daripada bahagian katalog yang tidak pernah direka untuk bar draw di hadapannya.

Tentukan kedudukan pelekap dahulu, ukur berat hidung dengan basikal di tempatnya, dan layan kurungan dan kimpalan sebagai bahagian yang memastikan segala-galanya terpasang. Lakukan itu dan rak basikal untuk karavan menjadi peralatan yang anda berhenti fikirkan.